Bose ProFlight (789812-5040)

Die ProFlight Series 2 trifft ihre Nische mit ANC im 90. Perzentil und einem Mikrofon im 89. Perzentil und ist damit eine Top-Wahl für Turbinenpiloten. Aber die Akkulaufzeit im 3. Perzentil und die Klangqualität im 19. Perzentil machen sie zu einem One-Trick-Pony. Bei 1.099 USD ist es ein professionelles Werkzeug, kein Lifestyle-Kopfhörer.

Sprechen wir über die beiden Zahlen, die die Existenz dieses Headsets rechtfertigen. Die aktive Geräuschunterdrückung liegt im 90. Perzentil von allem, was wir getestet haben, und gehört damit zu den besten auf dem Markt, um das konstante Dröhnen eines Turbinentriebwerks auszublenden. Boses digitale ANC leistet hier echte Arbeit und ermöglicht es Piloten, ihre Funklautstärke niedriger zu halten, ohne Übertragungen zu verpassen. Das Mikrofon ist mit dem 89. Perzentil fast genauso beeindruckend, wobei das Bügeldesign und das geräuschunterdrückende Mikrofon zusammenarbeiten, um Ihre Stimme auch bei lauter Kabine klar zu halten. Das ist die Kernaufgabe, und sie wird gut erfüllt.

Aber die Leistungsgeschichte wird schnell rau, wenn man den Rest des Pakets betrachtet. Die Klangqualität für Musik ist mit dem 19. Perzentil eine Schwachstelle, was bedeutet, dass dies keine Kopfhörer sind, die Sie nach der Landung für Unterhaltung nutzen möchten. Die Akkulaufzeit ist sogar noch schlechter und liegt im 3. Perzentil, praktisch auf dem letzten Platz unter den von uns verfolgten Produkten. Für ein kabelloses Headset ist das ein echtes Problem, wenn Sie zwischen den Flügen vergessen, es aufzuladen. Die Konnektivität ist mit dem 85. Perzentil solide, dank Bluetooth 5.0 und der 6,35-mm-Kabeloption, aber das gleicht die anderen Lücken nicht aus.

Im Vergleich zur Konkurrenz ist die ProFlight Series 2 in einer seltsamen Lage. Die Sony WH-1000XM6 und die Bowers & Wilkins Px8 S2 werden sie für Musikwiedergabe und allgemeine Nutzung absolut vernichten, mit Klangqualität und Akkulaufzeit, die die Bose wie einen Prototyp aussehen lassen. Die TOZO HT3 und die JBL Tune 670NC bieten für einen Bruchteil des Preises ordentliche ANC, aber keine von beiden kommt im Cockpit an die Bose heran. Die Sennheiser HDB 630 ist der nächste philosophische Verwandte, ausgerichtet auf professionelle Audioarbeit, aber sie hat nicht die luftfahrtspezifischen Funktionen wie Tippen zum Sprechen oder Intercom-Mischung. Wenn Sie ein Headset zum Fliegen brauchen, kommt keine dieser Consumer-Optionen an die Bose heran. Wenn Sie Kopfhörer für etwas anderes brauchen, schlagen sie alle die Bose.

Mit 1.099 USD in den USA und 1.499 CAD in Kanada ist die ProFlight Series 2 wie ein professionelles Werkzeug bepreist, denn das ist sie auch. Die Wertgleichung hier ist einfach: Wenn Sie Pilot sind und Stunden in einem Cockpit mit Turbinenantrieb verbringen, sind das 90. Perzentil ANC und das 89. Perzentil Mikrofon jeden Cent wert. Klare Kommunikation und geringere Ermüdung sind in dieser Umgebung keine Luxusgüter. Aber wenn Sie dies für etwas anderes kaufen, bricht der Wert zusammen. Sie zahlen Flaggschiff-Preise für Klangqualität im 19. Perzentil und Akkulaufzeit im 3. Perzentil. Der einzige kanadische Eintrag bei 1.499 CAD bietet auch keine Erleichterung. Dies ist ein Kauf, den Sie tätigen, weil Ihr Job es erfordert, nicht weil es ein gutes Angebot ist.

Die Bose ProFlight Series 2 ist ein Nischenwerkzeug, das genau das tut, was auf der Verpackung steht, und nicht mehr. Die ANC ist ein echtes Highlight und liegt im 90. Perzentil unserer Datenbank, und die Mikrofonqualität folgt direkt dahinter im 89. Perzentil. Wenn Sie Pilot in einem Flugzeug mit Turbinenantrieb sind, sind diese beiden Zahlen das A und O. Das Gewicht von 128 Gramm auf dem Kopf ist ebenfalls eine echte Leistung für ein Headset mit so viel Geräuschunterdrückungshardware. Aber sobald Sie das Cockpit verlassen, zeigen sich die Schwächen. Die Klangqualität für Musik liegt bei enttäuschenden 19. Perzentil, und die Verarbeitungsqualität ist mit 34. Perzentil mittelmäßig. Dies ist ein Instrument für einen einzigen Zweck, kein Lifestyle-Accessoire.

Und das ist in Ordnung, denn Bose hat es nicht für Ihre Pendelfahrt entworfen. Die Tippsteuerung für die Durchsagetechnik und das aktualisierte, flexiblere Kabel sind durchdachte Details für lange Flüge. Die Bluetooth-5.0-Integration mit der Bose-Connect-App ermöglicht es Ihnen, Audio von einer elektronischen Flugtasche mit Intercom-Übertragungen zu mischen, was wirklich nützlich ist. Aber bei 1.099 USD zahlen Sie einen ordentlichen Aufpreis für diese Spezialisierung. Der soziale Beweis ist mit dem 10. Perzentil fast nicht vorhanden, also vertrauen Sie hier weitgehend dem Datenblatt und dem Ruf von Bose.

Überspringen Sie dies, wenn Sie kein Pilot sind, Punkt. Die Klangqualität im 19. Perzentil ist eine echte Enttäuschung für Musik, und die Akkulaufzeit im 3. Perzentil ist eine der schlechtesten, die wir bei einem kabellosen Headset gesehen haben. Die Verarbeitungsqualität ist mit dem 34. Perzentil mittelmäßig, was bei 1.099 USD wehtut. Selbst für Piloten, die leisere Flugzeuge fliegen oder die Tippen-zum-Sprechen-Funktion nicht benötigen, gibt es günstigere Aviation-Headsets, die den Job erledigen. Und wenn Sie ein Premium-Reise- oder Büro-Headset suchen, werden die Sony WH-1000XM6 oder die Bowers & Wilkins Px8 S2 Sie für weniger Geld weit besser bedienen.

Die Bose ProFlight Series 2 ist ein spezialisiertes Instrument, das seinen Zweck in genau einer Umgebung erfüllt: im Cockpit eines Flugzeugs mit Turbinenantrieb. Das 90. Perzentil ANC und das 89. Perzentil Mikrofon sind die Gründe zu kaufen, und sie sind für den richtigen Käufer überzeugend. Das 128-g-Gewicht und das verbesserte Kabeldesign zeigen, dass Bose versteht, was Piloten auf langen Flügen wirklich brauchen. Aber die Akkulaufzeit im 3. Perzentil und die Klangqualität im 19. Perzentil bedeuten, dass dies kein Allzweck-Headset ist, und bei 1.099 USD sollte es auch nicht als solches behandelt werden. Kaufen Sie es, wenn Sie fliegen. Lassen Sie es, wenn Sie es nicht tun.